2020年11月贛深高鐵東莞段橋面拉毛和隧道銑刨

小雪已過,11月的雨雪天氣,正在北方如火如荼的上演  ,黑龍江暴雪、太原下雪、北京下雪……

各地雪景輪番刷屏,你那里下雪了嗎？氣溫降低雨雪天氣的到來,預示著一年最佳施工季節的結束
打工人即將加入返鄉大軍。

大兄弟，請留步！！！別忘了我國幅員遼闊,還有依然在過夏天的兩廣地區。比如這周東莞剛開工的項目，由中鐵十局承建的公明及雷公山等隧道群，共計100000㎡左右的隧道找平層銑刨，正干得熱火朝天呢，在辦公室裹著毛毯，還瑟瑟發抖的小編，實名羨慕在廣東，穿短袖還出汗的同事呀！

說到新建高鐵隧道，對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道，隧道仰拱面和找平層因為標高控制不嚴，或者施工過程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前，對原仰拱及填充面進行清理鑿毛鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層，然后用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈去除泥灰、積水等雜質，使其標高達到設計要求就需要用大型銑刨機進行連續銑刨，作業效率，小時每臺1000㎡，按一天8小時計算，一天能銑刨水泥混凝土8000㎡，大型銑刨機能連續性施工在節約施工成本的基礎上縮短了工期，適用于面積大，趕工期的項目。

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