2020年7月-11月新疆哈密G7京新高速伊吾至巴里坤段橋面拉毛。

世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路——京新高速。穿越茫茫沙漠，跨過(guò)500里無(wú)人區(qū)，堪稱中國(guó)版的“66號(hào)公路”。這是一條從北京五環(huán)到新疆烏魯木齊的公路，全長(zhǎng)2768公里，連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆，五省一市的公路。

我們有幸參與京新高速建設(shè)，為祖國(guó)的基建事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量，這是一條飽含無(wú)數(shù)工作者汗水的天路，荒漠戈壁為伴，沙塵風(fēng)暴為伍。嚴(yán)寒，高溫，缺水，少糧，就這樣歷時(shí)8年，終于讓戈壁變通途。目前伊吾—巴里坤段橋面銑刨拉毛工作已接近尾聲，預(yù)計(jì)年底這段可通車(chē)。

隨著我國(guó)高速公路的建設(shè)高速發(fā)展，橋面銑刨機(jī)也越來(lái)越受到交通建設(shè)者們的認(rèn)同和青睞，并廣泛實(shí)用到橋面鋪裝、橋面拉毛。由于在施工水泥混凝土橋面鋪裝時(shí)，對(duì)平整度要求很高，施工過(guò)層中多采用振搗梁振搗后，用磨光機(jī)磨光整平。因此在混凝土表面形成了一層光滑的浮漿，由于浮漿層的存在，瀝青混凝土與橋面水泥混凝土的粘結(jié)力減弱，層間的摩擦力減小。

采用駕駛型銑刨機(jī)銑刨橋面鋪裝水泥混凝土。施工過(guò)程中對(duì)水泥混凝土橋面鋪裝主體無(wú)任何破壞，深度掌控很準(zhǔn)確，對(duì)銑刨機(jī)進(jìn)行設(shè)置就能滿足要求。清除浮漿能力達(dá)到99%以上。鑿毛效率高，污染小，能連續(xù)性施工，在節(jié)約施工成本的基礎(chǔ)上，縮短了工期，是最佳的橋面鑿毛方式。

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